Feu Avant Lezyne Lite Drive 1200+

Ayant déjà essayé le lezyne 1300 XL j’ai été conquise par la version plus compacte 1200 lumen. Impeccable!

Points forts & points faibles

Conforme

Points forts & points faibles

J'utilise le Lezyne Lite Drive 1200+ sur mon vélo de route que j'utilise pour mes trajets quotidiens (48km). Comme sur beaucoup d'autres modèles, Lezyne a un mode course : en appuyant sur le bouton pendant 5 secondes à partir du mode éteint, vous passez dans ce mode. Il n'y a donc que 2 modes (300 lumens / 1200 lumens) au lieu de 7 modes différents. Pour le cyclisme sur route, je trouve cela idéal. 300 lumens sont plus que suffisants pour éclairer la route + l'accotement à une cinquantaine de mètres devant vous. Le réglage 1200 lumens ne permet pas nécessairement de voir plus loin, il éclaire simplement plus fort. Personnellement, je n'utilise le réglage le plus élevé que dans les situations dangereuses ou pour signaler les automobilistes qui n'éteignent pas leurs feux de route. Sur le réglage enduro de 300 lumens, Lezyne indique que la lampe devrait fonctionner 9,5 heures sur une charge de batterie, ce qui est suffisant pour les longues randonnées. Sur le réglage le plus élevé, l'autonomie est de 2 heures. Pour les randonnées plus longues, cela pourrait ne pas être suffisant (mais demandez-vous si vous avez besoin de ce mode en permanence). Les dimensions de la lampe sont agréablement (un peu) compactes. Il n'y a pas de "tube" aussi long et lourd que pour d'autres lampes de cette catégorie. Le faisceau est perceptible, mais on s'y habitue très vite et il est même agréable par la suite. Souvent, avec les phares, on voit un faisceau blanc brillant (une mèche au milieu) avec un peu de lumière parasite autour. Cette lampe diffuse sa lumière de manière beaucoup plus régulière et, à cet égard, ressemble beaucoup plus à la configuration lumineuse d'un phare de voiture. Elle éclaire également bien les bas-côtés, ce qui permet de toujours bien voir le bord de la route (ce qui est plus sûr). S'il faut mentionner un inconvénient, c'est peut-être le poids. Avec 174 grammes, ce n'est pas la lampe la plus légère, mais dans sa catégorie (puissance lumineuse, autonomie de la batterie), c'est l'une des plus légères. En ce qui concerne le bouton, Lezyne a manqué une occasion de le placer non pas au milieu, au-dessus du point de fixation, mais légèrement vers l'avant. En appuyant sur le bouton, la lampe risque de s'incliner légèrement vers l'avant. Un autre conseil pour comparer les lampes de Lezyne : le mode course passe d'Overdrive à Enduro sur certains modèles, et d'Overdrive à Economy sur d'autres. Je ne sais pas ce que Lezyne a pris en compte dans la conception de ce mode (peut-être la durée de vie de la batterie sur le réglage le plus bas ?) Ce modèle passe d'Overdrive à Enduro en mode course. Sur le réglage bas, c'est 300 lumens contre 150 lumens. Enfin, pour les cyclistes pendulaires : vous pouvez facilement charger la lampe avec un cordon USB en utilisant un port USB libre sur un ordinateur. Vous disposerez ainsi d'une batterie pleine à la fin de votre journée de travail.

Points forts & points faibles

La lampe est de très haute qualité, boîtier en aluminium. Bouton-poussoir protégé contre l'eau et facilement accessible, le support va même avec un guidon plat, le mécanisme de rotation permet d'orienter la lampe de manière optimale. Et aussi de jour avec le mode flash super save ! !!

Superbe lampe, je l'utilise sur le guidon en combinaison avec une lampe de casque de 500 lumens. La fixation par le caoutchouc sur le guidon tient très bien et l'angle peut ainsi être réglé facilement. Autonomie d'environ 2 heures au niveau le plus élevé. Il est préférable d'activer le mode Race, car cela permet de sauter les niveaux de clignotement inutiles et de ne commuter qu'entre le niveau le plus lumineux et un niveau moyen.